Äitini oli kuitenkin käymässä viikko sitten ja siivoiltiin kolmestaan lauantaiaamunapäivänä sateessa pihaa yhden kaatopaikkakuorman verran, ja saatiin yksi pakettiautollinen puuta vielä pois, kun menivät polttopuiksi pilkottavaksi.. Piha siivoutui kyllä noista jo ihan silminnähden, mutta onhan tuota kaikenlaista rakennuspuuta tontilla vieläkin ihan liikaa...
Tälle viikonlopulle sääennusteet näyttivät siedettävämmiltä ja Rauno ajelikin taas perjantaina meille rakennushommiin. Projektina oli jatkaa kuukausi sitten aloitettua autotallin päätyseinää. Silloin seinä saatiin tehtyä alaosastaan loppuun asti, eli ensin tuplakipsilevyt, pystykoolaukset ja lopuksi verhouslaudat paikalleen ja jätettiin yläosa suojattuna odottelemaan jatkoa. Mutta yläosa oli sitten paljon hitaampaa johtuen telineiden tarpeesta, tuplakipsilevyjen ulottamisesta paloseinän takia katon aluslaudoitukseen asti ja myös vinosta yläreunasta. Saatiin kuitenkin seinä tänään iltapäivällä valmiiksi, kuten kuvasta näkyy.
Perjantaina aloitettiin ensin rakentamalla päädylle tilapäiset telineet, johon viriteltiin myös osin pressu suojaksi, mikä olikin lauantaina ajoittain tarpeen. Lauantaina lisäiltiin kaksi kerrosta 13 mm kipsilevyjä sopivina palasina, joiden saumat piti laittaa eri kohtiin, ja loveta jokaisen hölpän kohta. Sitten pystykoolaukset sekä hölppien tukena olleet 32x100 laudat takaisin paikalleen. Ja tänään jatkettiin panelointi loppuun niihinkin hölpät loveten, ja purettiin lopuksi taas telineet pois. Ulkoverhouksen yläreunaan jätettiin n. 3 cm tuuletusrako, joka peitetään vielä myöhemmin hölppien väliin tulevilla peitelaudoilla kuten talossakin.
Rakennellessa olen ideoinut vielä myös muutaman muutoksen talousrakennukseen. Täytyy lähetellä ao. lista arkkitehdillemme, että päivitetään kuvat ja toimitetaan ne sitten rakennusvalvontaan.
Alkuperäinen tallin luonnoshan näyttää tältä, väärissä väreissä...
1. Jätetään nosto-oven vierestä kuitenkin siihen suunniteltu 8-ovi pois. Tuskinpa sitä tulisi juuri käytettyä, kun talliin pääsee vierestä isosta nosto-ovesta tai varaston kauttakin. Ihan turhaa tilan ja rahan tuhlausta hankkia tuohon paikkaan kovin ahtaasti mahtuva ovi. En tiedä mitä mietin tallia suunnitellessa vuosi sitten kesällä...
Onneksi tuon oven pystyy vieläkin jättämään helposti pois. Täytyy vaan valaa tuo oviaukon kolo sokkelissa umpeen betonilla ja levyttää oven kohta normaalisti. Nosto-ovea ei toki saa siirrettyä keskelle seinää, mutta ei se mitään. Eipä tuo käyntiovellinen versioakaan ollut keskellä, ja nyt vasemmalle ulkoseinälle jää paremmin tilaa hyllyille tms...
2. Nosto-ovi oli piirretty kuviin ehkä yleisimpään kokoon 2500 mm leveänä ja 2150 mm korkeana. Tuo 2150 mm korkeus näyttää tallia nyt katsellessa aika suhteettoman matalalta vinosti ylöspäin nousevassa seinässä. Ja kun valmista huonekorkeutta tulee talliin eilen mittailujeni mukaankin kuitenkin n. 2550 mm, joten mahtuuhan tuohon vähän korkeampikin nosto-ovi. Voisi kilpailuttaa oven ainakin n. 2300 korkeana, niin kiskot ja avausmoottori pitäisi mahtua vielä ongelmitta.
 |
| Tuo tilapäinen vinotuki on vähän alle kahdessa metrissä ja kattotuoli 257 cm tulevasta lattian korkeudesta... Nosto-oven yläreuna sovitellaan siihen väliin... |
3. Kadun puolella olevat kolme ikkunaa oli piirretty 1200x400 mm kokoisiksi, mutta sellaiset näyttäisivät vähän turhan matalilta. Muutinkin ikkunoiden aukot nyt 1200x600mm kokoon ja yläreunaltaan tasan 2300 korkean nosto-oven kanssa, eli ikkunoiden yläreuna rajautuisi tuohon kattotuolien tukena olevaan yläpalkkiin. Tilataan ikkunat varmaan Piklakselta, jotta ne näyttävät ihan samoilta kun talonkin, eikä tuolla koon muutoksella ole Piklaksen verkkokaupan mukaan montaa kymppiä hintavaikutusta...
4. Autokatoksen puolella huonekorkeus on vinosta ja auki jätettävästä sisäkatosta johtuen todella reilu nousten maasta yli neljään metriin. Koska säilytystilaa ei ole koskaan liikaa, voisi sinne tehdä päätyyn ns. polkupyöräsuojan päälle kevyen pari metriä syvän parven. Sen saisi helposti tuettua nurkkaan, ensimmäiseen pystytolppaan ja autotallin seinässä varaston oven yläpuolella olevaan kattotuolien alla olevaan palkkiin, joten rakenne on helppo toteuttaa vielä tässäkin vaiheessa.
Rimoitetaan koko tuo nurkan ja 1. tolpan väli vaakarimoilla alhaalta ylös asti, ja lisätään niitä samoja rimoja myös katoksen puoleiselle sivulle jättäen vaan pieni oviaukko tikkailla parvelle pääsyyn. Matalassa päässä parvella olisi eilisten mittausten mukaan noin 120 cm korkeutta ja korkeassa reilu puolisen metriä enemmän, ja parven alapuolella on silti maasta laskien normaali sisähuonekorkeus n. 260 cm.
Korkeaa ylös asti auki olevaa katostakin jää silti vielä kuutisen metriä...
5. Lähes lopullisena päätöksenä tallista tehdään nyt jo samantien myös eristetty, eli lämpimänä pidettävä. Siihenhän oltiin jo kuitenkin varautumassa kaikissa rakenteissa, joten eipä niille eristeille ja höyrysulkumuoville yms. enää paljon lisähintaa tule. Lämmitys sitten toki maksaa joka talvi, joka oli se minua asiassa arveluttanut puoli...
Tällaisia tänä viikonloppuna.
Viikko sitten sunnuntaina kasattiin Merjan kanssa koko iltapäivä makuuhuoneen Ikean vaatekaapiston liukuovia. Hommassa kesti yllättävän pitkään, mutta saatiin ovet paikalleen ja näyttää ihan fiksulta... Eteisen vastaava liukuovi vielä joku päivä.
Heitimme myös noin 11 kuukautta ilonamme olleelle ja kaksi muuttoakin hoitaneelle raksapakulle tänään hyvästit. Transit lähti Raunon mukana Pohjanmaalle ja Merjalle tuli vaihtarina työmatka-autoksi paremmin sopiva, mutta niin ikään pakettiautoksi rekisteröity reilu puoli miljoonaa ajettu ja juuri perjantaina leimattu Toyota, jonka kuljetuskapasiteetti on vähän pienempi... Mutta koukku löytyy perästä, joten eiköhän me tällä pärjätä jo lopussa rakentamisessakin.
Järkeväntuntuisia muutoksia! :)
VastaaPoista